Megkezdték az elektromos autók tesztelését Pakson

Több gyártótól is tesztelésre kap elektromos autókat a Protheus Holding Zrt. az elkövetkező időszakban. A sort a Kia Soul EV kategóriájú autója nyitja, amit kifejezetten környezetbarát városi autózásra terveztek. A jövőben Nissan Leaf és Volskwagen e-Golf típusú autókat is tesztelnek majd Pakson.

Az önkormányzat szándéka, hogy az országban az elsők között álljon át a hivatali ügyintézéshez szükséges autóállomány elektromos autókra, ezzel is példát mutatva és élen járva a környezettudatos szemléletmód gyakorlati megvalósításában.

Bana János alpolgármester elmondta, hogy eredményes IKOP pályázat keretében elektromos buszokat, kishaszongépjárműveket is beszereznek a hivatali autók mellett, ezekhez garázs és töltőállomás is rendelkezésre fog állni, vélhetően még az idén.

Bizonyos mértékben támogatni tudják a projektben a taxisok járműcseréjét, az érintettekkel tárgyal az önkormányzat, illetve lehetőséget kapnak a tesztautók kipróbálására.
Mindezek mellett elektromos kerékpárokat kívánnak a lakosság rendelkezésére bocsátani, a megvalósításra pályáztak, illetve az önkormányzat is beállított egy bizonyos összeget erre a célra. Ennek előkészítése zajlik, a rendszert 2019-re működtetni szeretnék.

http://www.telepaks.net/2018/01/29/megkezdtek-az-elektromos-autok-teszteleset-pakson/

Elektromos járművek szelhetik Paks utcáit

Protheus Holding Zrt. néven új, százszázalékos önkormányzati tulajdonban lévő céget hoztak létre Pakson. Ez a cég biztosítja a közvetlen uniós támogatású „Protheus okoshálózati projekt a városi e-mobilitásért” program projektmenedzsmenti, valamint szakmai felügyeleti feladatainak ellátását.

Még az előkészítés fázisában ki kell alakítani a megfelelő projektkörnyezetet és szervezeti hátteret, ennek első lépése a Protheus Holding Zrt. megalapítása, a későbbiekben további, a holding alá tartozó, gazdasági társaságok létrehozására lesz szükség.
Az ötfős munkaszervezet bérköltsége a pályázatban elnyert támogatásból rendelkezésre áll, a működésre, a tisztségviselők javadalmazására az előzetes üzleti terv alapján 2017-re 17 millió forintot az önkormányzat biztosít.

A program 2020. április 30-ig zárul, addig kell megvalósítani a 18 településen működő elektromos közlekedési hálózatot és a hozzá tartozó energiagazdálkodási rendszert.

 

A menedzsment
A Protheus Holding Zrt. vezérigazgatójának Kudor Attila Tamást nevezték ki, aki tagja az igazgatóságnak is Kovács Sándor, Héjja László és dr. Tombor Antal mellett. Az igazgatóság elnöke Bana János, Paks frissen kinevezett alpolgármestere. A felügyelő bizottság tagja lett Donázy István és Keller Tibor, elnöke pedig dr. Blazsek Balázs, Paks címzetes főjegyzője. Az okoshálózati projekt feletti operatív felügyelet ellátására a város önkormányzata részéről Barnabás István alpolgármestert, a polgármesteri hivatal részéről Misóczki Anikót, a társulási és pályázati osztály vezetőjét jelölték ki.

https://www.teol.hu/kozelet/helyi-kozelet/elektromos-jarmuvek-szelhetik-paks-utcait-840303/

Elektromos járművekkel népesítenék be a várost

Szeptemberre tervezi a város a Protheus Projekt Brüsszelbe való benyújtását. Addigra az utolsó kiegészítések is belekerülnek a pályázati dokumentációba, amelynek megalapozására tanulmány készült. Ez egyebek mellett számításokat tartalmaz arra vonatkozóan, hogy miként valósítható meg és tartható fenn a villamos közlekedésre épülő térségi mobilitási program.

 Dr. Sztruhár Sándor, a Protheus Zrt. ügyvezetője emlékeztetett rá, hogy tavaly májusban döntött a képviselő-testület arról, hogy elindítja ezt az innovatív, komplex programot. Meghatározták a célt és hozzárendelték az előkészületekhez szükséges 30 millió forintot. Az ELENA-programban szeretnének forrást nyerni a finanszírozáshoz. A benyújtott dokumentációt az Európai Bizottság mellett az Európai Fejlesztési Bank is vizsgálja. Ez eljárásrendjét tekintve nem szokványos pályázati program, az elvárások magasak, így kevés a pályázó, még kevesebb a már megvalósult projekt. Az Európai Bizottsággal már egy éve megismertették a program alapjait, azóta folyamatos a kapcsolattartás, döntés a végleges dokumentáció értékelése alapján születik. Dr. Sztruhár Sándor a szigorú eljárásrend ellenére optimista, hisz az elképzeléseikben, mert az olyan elemekre épül, amelyek a jövőnek szólnak, a fenntartható életet, tisztább környezetet szolgálják.

Paks egy mintaprojektet szeretne megvalósítani, amihez 10 millió euróra lenne szükség. Nem vissza nem térítendő pénzről, hanem igen kedvezményes hitelről van szó. Viszont a részletes tervezéshez, elindításhoz 90 százalék vissza nem térítendő támogatás nyerhető el. Ennek a munkának a költsége másfél millió euró. Ahogy az ügyvezető elmondta, aki az első fordulón túljut, jó eséllyel számíthat a pozitív bírálatra, az unió nem dobálja az eurómilliókat egy asztalfióknak szánt tervre.

Dr. Sztruhár Sándor arról tájékoztatott, hogy első körben 17 települést vonnának be a mintaprojektbe, őket megkeresték, hogy együttműködési megállapodást kössenek velük. Ebben nem anyagi szerepvállalásról nyilatkoznak, hanem arról, hogy céljaival egyetértenek, ha kell, hellyel, helyismerettel, megfelelő jogi környezet megteremtésével támogatják a megvalósítását. Más partnerekre, például a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt.-re is számít a város, a cég az üzemeltetésben szerzett tapasztalatait, szervizhátterét adva kész a partnerségre.

A cél, hogy egy önfenntartó, jó esetben profitot termelő rendszert alakítsanak ki, de mivel gyerekcipőben járó technológiáról van szó, a beszerzések nagyon sok pénzt emésztenek fel. Ma még egy elektromos autóbusz többszörösébe kerül, mint egy dízel, de később, ha ráállnak a cégek a sorozatgyártásra, olcsóbb lesz minden elem.

A Protheus Projekt egy integrált, komplex, úgynevezett elektromos mobilitás program. Ennek keretében 39 járművet terveznek vásárolni, ebből húsz autóbusz, a többi személyautó, hulladékgyűjtő, pick up. Utóbbiakat hulladékszállításban, egyéb közszolgáltatásban, szociális ellátásban használnák. A mintaprogramban a teljes infrastruktúra kiépítése szerepel töltőállomásokkal, szervizszolgáltatást nyújtó bázissal. Szükség lesz egy modern elszámolási módokat támogató irányítástechnikai rendszerre is, amelyen keresztül készpénzkímélő módszerekkel lehet majd fizetni. Ehhez igen modern adatgyűjtő rendszert kell használni, hiszen a buszoknak folyamatosan kommunikálniuk kell a központtal a töltöttségről, az útvonalról. A program – miként az ügyvezető aláhúzta – összhangban van azzal a törekvéssel, hogy Paksot smart cityvé, azaz okosvárossá alakítsák. Dr. Sztruhár Sándor ugyanakkor azt is aláhúzta, hogy a keresik azokat az uniós társfinanszírozású pályázatokat, amik ezzel összhangba hozhatók, hiszen a hárommilliárdos projekt 17 település közlekedéséből nem térül meg. A város már egy ilyen pályázatot be is nyújtott: tíz elektromos busz beszerzéséhez pályázik KÖZOP-forrásból másfél milliárd forint összegre.

A fenntarthatóság akkor biztosítható, ha nagyon olcsó energiával üzemeltetik a járműveket és önálló ún. mérlegkört építenek ki. Ez lehetővé tenné, hogy az olcsó éjszakai, úgynevezett völgyi árammal töltsék fel az akkumulátortelepeket, de a települések is betáplálhatnák például a napelemeik által előállított villamos energiát. A Protheus által tehát nemcsak komoly szén-dioxidkibocsátás-csökkenés érhető el, hanem segíthet az ingadozó energiatermelés-fogyasztás gondját megoldani. Az ügyvezető hangsúlyozta, ez az energiagazdálkodási momentum az, amitől egyedi és komplex a paksi program, hiszen elektromos tömegközlekedés már működik külföldön 1-2 helyen.

Dr. Sztruhár Sándor arra számít, hogy a mostani uniós ciklusban szigorúbb feltételek mellett lehet majd uniós forráshoz jutni, amire fel kell készülniük. Az unió például nem az egyedi, hanem a települések, régiók, országok szövetségével megvalósuló kezdeményezéseket támogatja. A Protheus Projekttel, ami jó példa erre az együttműködésre, Paks jelentkezett és felvételt nyert a Horizont 2020 nemzetközi programba, amelynek célja, hogy a tudomány eredményeit, az innovatív megoldásokat felhasználja a társadalmi kihívások kezelésére. Ugyanígy a város gazdasági együttműködéseket alakít ki nemzetközi szinten, Bosznia-Hercegovinában már aláírt megállapodással is rendelkezik. Paks azon túl, hogy saját ötletét adja, szeretne hasznos tapasztalatokkal gazdagodni.

http://www.telepaks.net/2015/08/18/elektromos-jarmuvekkel-nepesitenek-be-a-varost/

Elektromos közlekedést fejlesztene Paks a környéken

Paks város 60-65 kilométeres körzetében megteremtené az elektromos közlekedés lehetőségét a paksi önkormányzat, erre indították el a Protheus projektet, amelyhez szeretnék megnyerni a térségben érintett többi önkormányzatot is. A negyven település polgármestere számára csütörtökön tartottak tájékoztatót Pakson, előkészítve csatlakozásukat.

 

A régiós elektromos közlekedéssel kapcsolatos Protheus projekt elindításáról az idén májusban döntött a paksi önkormányzat. A projekt keretében elvégeznék a közösségi és közfeladatok ellátásához kapcsolódó közlekedési és energia-infrastruktúra fejlesztését, amelynek finanszírozásához az Európai Bizottság térségi környezetkímélő technológiákat támogató ELENA programjának támogatására számítanak.

Az önkormányzat által létrehozott Protheus Zrt. vezérigazgatója, Sztruhár Sándor elmondta: céljuk, hogy a tömegközlekedésben és a közszolgáltatásban elektromos üzeművel váltsák fel a hagyományos meghajtású, nagy szén-dioxid-kibocsátású  járműveket, és kialakítsák a szükséges üzemanyagtöltő infrastruktúrát. A teljes program beruházási költségének becsült értéke 40-45 millió euró. A munkában egy lengyel cég, a Led Pack Management lesz a Protheus Zrt. partnere. Az erről szóló szerződést csütörtökön írták alá Pakson. 

Tomasz Jaskólski, a projekt koordinátora az MTI-nek elmondta: a Dél-Lengyelországot érintő, világításkorszerűsítésre vonatkozó Led Pack volt az első kelet-európai projekt, ami az ELENA projektben támogatást nyert. Az ennek során nyert tapasztalataikkal segíteni tudják paksi partnereiket.

Hamvas István, az MVM Paksi Atomerőmű Zrt. vezérigazgatója támogatandónak nevezte a paksi önkormányzat törekvését. Jelezte: kínálkozó a lehetőség, hogy az atomerőműbe járó és a helyi, helyközi tömegközlekedést biztosító autóbuszok elektromos meghajtásúak legyenek.

Felhívta a figyelmet arra, hogy a környezeti terhelés csökkentésében, a klímavédelemben fontos szerepet játszhat az elektromos közlekedés abban az esetben, ha az környezetet kímélő, azaz megújuló vagy nukleáris energiatermelésen alapul.

http://hvg.hu/itthon/20140925_Elektromos_kozlekedest_fejlesztene_Paks_a

Tájékoztatjuk látogatóinkat, hogy weboldalunk működéshez szükséges munkamenet cookie-at alkalmaz. Ezen cookie-k kezelése az adatkezelő jogos érdeke (GDPR 6. cikk (1) bekezdés f) pont).
A működéshez szükséges cookie-k segítenek használhatóvá tenni a weboldalunkat azáltal, hogy engedélyeznek olyan alapvető funkciókat, mint az oldalon való navigáció és a weboldal biztonságos területeihez való hozzáférés.
Bővebb tájékoztatásért kérjük olvassa el Cookie tájékoztatónkat!
Működéshez szükséges cookie-k
cookies-accepted
Ebben a cookie-ban tároljuk, hogy milyen típusú cookie-kat fogadott el.
PHPSESSID
Munkamenet adatokat tartalmazó cookie. Oldal bezárása után ez a cookie megsemmisül.
Cookie beállítások